挪威工黨主席史托騰伯格（Jens Stoltenberg）因去年國會選舉輸給右派陣營，讓出了總理職務，但隨後便受聯合國秘書長潘基文之邀，擔任聯合國環境特使，主要工作在協助各國政府參與、並定出執行計畫，好因應今年九月即將在紐約舉行的氣候變遷會議。
史托騰伯格目前身兼國會議員和工黨主席，但他最熱衷的工作，則是鼓勵各國減碳，1987年，前挪威總理布蘭特（Gro Harlem Brundtland）曾於聯合國發表一篇專題演講，名為「我們共同的未來」（Our Common Future—又稱布蘭特報告），首次提出環境永續發展（sustainable development）觀念，被公認為國際公衛專家；史托騰伯格在環保議題上亦是躊躇滿志，似有起而效尤的企圖心。
史托騰伯格經常以「汙染必須付出昂貴的代價」，遊說各國領導人正視自己國家的二氧化碳排放量，總理任內他一度發下豪語，在要求美國、中國等二氧化碳排放大國必須有所作為之前，他先為挪威定下2020年全國減碳30%的高標準，雖然去年選舉連任失利，但相關政策已然發酵，尤其鼓勵使用環保車輛一環，如今可謂成效顯著。
挪威首都奧斯陸今天已成為歐洲「全電力系統電動車」（El-cars）使用比例最高的城市，當地環保團體評估，唯有電動車（加上油電動力車）占有率達全國使用車輛的10%，則溫室氣體的排放量才可能獲得有效改善，挪威當下所現，或許未必能如其所願，但至少有機會接近目標。
電動車市場目前正在挪威社會蓬勃發展，區區500萬人口的國家，去年就賣出了五千餘輛電動車，年度成長率超過50%。挪威媒體深究其因，發現是政府當時祭出強烈的誘因奏效，包括大舉減免電動車的一次稅（在挪威購買新車，必須支付總計等同車價的一次稅），免徵收過路費，允許行駛公車專用道，並在市區精華地段提供免費停車、免費充電服務，消費者兩相權衡，電動車雖然不若傳統車輛的馬力和操控性，但僅就代步工具而言，倒是相當划算。儘管電動車尚有跑得不夠快、行駛距離不夠遠、馬力不夠大等問題，如今舉國處處方便電動車擁有者的服務設計，卻也逐一改變了不少汽車消費者的使用習慣。
電動車在挪威大行其道，或許不光是先天條件（挪威不缺電）所為，政府能站在使用者的立場，定出合宜的政策，方能造就電動車滿街跑的城市；另一方面，政府鼓勵民眾購買電動車的措施得以推展，相當程度，也得取決於當地人民總是願意修正個人奢華舒適的享受，以成就更乾淨的環境。
一如現行電動車設計雖然遠不及傳統車輛，但愈來愈多人寧可選擇零排放量的汽車，結果就是確保彼此生活的城市常保清新，今天史托騰伯格欲向多個排碳大國推廣挪威減碳經驗，最大的障礙，其實不在技術問題，而是這些國家因「民情不同」所造成的阻力。
【2014/01/26 聯合報】
via UDN健康醫藥
沒有留言:
張貼留言